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欧宝平台下载app:今创集团2021年年度董事会经营评述

  2021年是“十四五”的开局之年,而全球经济正遭遇百年未遇之大变局,世界格局变化以及疫情对经济的影响逐步显现,面对复杂多变和艰险的形势,公司全体员工戮力同心,牢记“为全球轨道交通提供一站式配套解决方案”公司使命,努力完成各项经营管理任务目标,加大科技创新,拓展市场领域,整合内部资源,狠抓产品质量,夯实内部管理,为集团整体能力持续提升打好坚实基础。公司全年累计完成营业收入37.94亿元,归属于母公司股东的净利润为3.45亿元,基本每股收益0.44元。

  报告期内,公司聚焦主业,多措并举稳定市场,为更快、更好地响应客户需求,公司坚持贴近客户生产、服务,积极加快布局本地化生产及属地化检修服务,设立了江苏创杰轨道交通设备有限公司、广州今创轨道设备有限公司、广州今创轨道维保技术有限公司、上海协创轨道交通技术有限公司、成都今创通达智能装备有限公司、成都今创电气有限公司等子公司,启动并推进今创武汉轨道交通装备制造基地的投资建设,进一步完善公司的服务网络,为客户快速、精准地提供“一站式解决方案”和“全生命周期成本最优”服务,持续稳定和拓展国内外市场份额。

  报告期内,在各类不利因素影响下,轨道交通市场需求有所下滑,公司通过不断提升服务质量,稳定客户,全力抢占国内外市场份额,全年国内业务新签合同/订单23亿元(含税),国际业务(不含印度3C业务)新签订单18亿元,其中一笔约1亿欧元的业务合同供货期为8-10年。报告期内,维保检修业务全年实现营业收入4.63亿元,同比上升12%。

  为进一步增强公司发展后劲,公司围绕“十四五”发展目标,在坚守主业的同时,利用多年积累的技术、经验、行业地位及平台优势,大力发展“大交通”和“新基建”方向的新业务配套机会,报告期内,公司子公司的印度3C业务稳步发展,在各种不利因素的影响下,业务依然有所增长;豪华游轮、游艇及特种船舶配套业务也取得了一定进展,产品交付顺利。同时,公司着手开拓储能箱、充电桩等新产品市场业务,将公司技术、管理经验运用到更多业务领域;投资行业领先的智能驾驶技术与运营服务企业,继续挖掘和拓展“大交通”产业链配套业务机会,以进一步提升企业持续经营的竞争力和抗风险能力。

  为顺应行业“智慧轨交”的发展趋势,应对客户对智慧化产品和服务的升级需求,报告期内,公司集中力量创新研发,继续拓展智能创新产品,做好四新技术策划和具体实施工作,推动智慧赋能进程,以创新推动企业发展。

  为更好发挥公司研发队伍优势,公司积极推动技术中心的改组整合,以主动转型应对不断变化的市场,截至本报告出具日,公司技术中心以客户需求为导向,细分为国际、门系统、地铁、动车、工艺和船舶六大分工部门,进一步专精技术实力;通过加强客户服务全程跟踪,及时了解客户需求,公司持续深化和拓展一站式总承包设计服务能力,进行了57项研发课题的研究和344个重点项目的开发,包括标准地铁、市域车系列、磁悬浮、跨坐式单轨、悬挂车、智能复兴号、智能城际车系列车、下一代工程车、旅游观光车、国内外地铁及动车组等车型的配套装备,以及船舶模块化舱室等项目设计与研发。

  作为轨道交通装备领先企业,公司坚持打好关键核心技术攻坚战,提高创新链整体效能,报告期内,公司新技术、新产品研发都取得了较大进展,全年新获授权专利105项,软件著作权6件,编制和修订2项行业标准,累计获授专利534项,软件著作权57件,公司科技创新能力和创新效果稳步提升。2021年,公司轨道交通关键零部件智能制造和总承包服务平台深度融合项目获得江苏省现代服务业发展专项资金;公司博士后工作站被评定为常州市优秀博士后科研工作站。

  为应对全球政治经济格局变化以及疫情反复造成的市场需求下滑、原材料价格上涨、物流费用激增等不利影响,持续稳定公司经营效益,报告期内,公司将深化智慧建设、强化运营管控作为工作重点,通过信息化、智慧化精益管控,进一步节能降本,努力实现业绩基本稳定。

  公司加快推进智慧工厂建设,细化数据中心建设内容,根据公司内控管理要求,开发各类数据统计申报、分析系统,提升数字化经营管理水平;深化MES系统应用,全面推动工厂数字化管理由试点走向全厂,协助高效实施车间作业的调度,持续对工艺技术、人员技能、精益布局等方面进行改进;重点开发质量管理数据系统,有效辅助公司产品的质量管控与问题分析,降低产品质量风险。报告期内,公司通过私有云的模式,实现基础及生产数据上云,被评为江苏省四星级上云企业;公司及子公司交通设备、今创风挡均通过信息化和工业化融合管理体系贯标。

  公司不断加强对整个公司的营销、技术、采购、生产、质量等环节计划的统筹管理水平,狠抓精益设计,资源优化及工艺改革,以更高质量、更短周期、更低成本为目标,持续推进降本增效策略。报告期内,公司改进项目管理模式,进一步优化资源配置;按照工业4.0、智能化工厂设计思路对公司生产工艺布局进行调整;推动各环节生产工艺革新、设备升级改造,在提升产品品质的同时,努力节能降本,提速增效。

  报告期内,公司在内部环境、内部监督、风险控制等方面持续优化,加深审计力度与深度,将智慧管理和风险防控等内容与内控体系的完善提升实现有机融合,促进公司内控管理持续提升。

  为应对日益复杂和多变的内外部经营环境,公司不断完善风险管控体系,增强风险意识,形成了风险识别、评估、监控和预警到应对的控制流程,并推行落实到具体部门,将风险管理与内部控制有效融合,建立快速响应的危机管理体系,提高公司风险管控能力和控制手段,为公司持续发展保驾护航。

  国际轨道交通市场方面,全球经济秩序尚在经历较大的变革调整,国际形势复杂多变,行业竞争格局不断变化,百年变局和世纪疫情为整个行业带来了较多不确定因素,但全球轨道交通市场需求仍保持稳步发展,主要经济体和众多发展中国家公布的轨道交通的发展规划未有较大变化,且在能源危机与环保压力日益加大,城市集群发展迅猛的背景下,发展运量大、效率高、能耗低、集约化且安全舒适的轨道交通,是实现城市空间布局调整及城市均衡发展的重要途径,城市基建依旧是各国发展的长期任务,行业后疫情形势反转可期,公司在国际市场业务的开拓上依然有着较大的机遇。

  国内新造市场方面,铁路交通市场由于受到疫情的持续影响,行业市场需求受到一定的抑制。根据中国国家铁路集团有限公司发布数据显示,2021年,全国铁路固定资产投资完成7,489亿元,同比下降4.2%,呈收紧趋势。截至2021年末,全国铁路营业里程已达到15万公里以上,其中高

  铁4万公里,全国铁路客车拥有量为7.8万辆,其中,动车组4153标准组、33221辆,据中商产业研究院数据库统计,2021年全国动车组产量为1021辆,同比下降50.3%,达5年来最低值,

  新造车招标大幅放缓;城市轨道交通市场方面,中国城市轨道交通协会于2022年1月发布《2021年中国内地城轨交通线路概况》统计快报,显示截至2021年末,中国内地累计有50个城市投运城轨交通运营线公里,当年新增城城轨交通运营线公里,与上年新增运营线路长度基本持平,增长已趋向平稳。但现代综合交通运输体系的加快建设,智慧轨交、绿色轨交、城际、市域轨交的快速发展,也为轨道交通装备行业开辟了更大的市场空间。

  国内维保市场方面,展望“十四五”,中国轨道交通行业的工作重点将由建设开发逐步转向建设开发与运营管理并重的转型发展阶段。轨道交通车辆保有量的不断提升,促进了运营维保市场将是行业重要的组成部分。目前大量在线动车正逐步进入高级检修阶段;城市轨道交通车辆也陆续进入了架修和首轮大修工作,市场规模庞大。提升服务、加快布局维保市场已成为当前行业发展的趋势。而随着城市智能交通系统的发展,整个行业基于保障运营安全、降低运营成本的需求,在不断调整和优化修程修制,以实现提质增效,维保业务正从“定级修”向“状态修”加速转变,加剧了采购周期的不确定性,客户一方面加大采购价格控制力度,另一方面对产品提出更高的“全寿命周期”服务和“智能化”需求,对维修市场格局产生一定影响,对公司来说风险与机遇并存。

  在我国提出加快形成以国内大循环为主体的“双循环”新发展格局,深入实施交通强国和制造强国的的战略背景下,轨道交通装备是国家鼓励重点发展的战略性新兴产业领域之一,预计仍将保持良性的发展,而新一轮科技革命和产业变革加速演进,促使科技创新被摆到了核心的位置,2022年1月印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021-2035年)》,明确了未来十五年中国交通运输科技创新工作的指导思想、基本原则、发展目标和主要任务,指引了行业未来的发展趋势。公司作为全球领先的轨道交通装备配套产品供应商,将持续关注行业发展趋势,以客户需求为导向,加大研发力度攻坚克难,不断优化产品与服务,创新经营管理模式,加速企业转型升级,为我国“十四五”规划战略的实施贡献力量。

  报告期内,公司控股子公司印度金鸿运形成了以网络及接入设备、可穿戴电子产品及IOT控制模块、智能及功能手机等产品线构成的多类型消费电子产品的生产、制造、加工业务体系。

  目前,可穿戴电子产品是印度金鸿运2021年引入的重点业务,也是2022年业务拓展的重要目标。主要产品涵盖智能手表、手环、TWS耳机、颈带耳机等,随着可穿戴电子产品的印度本地化趋势愈发明显,各品牌商都在规划其印度本地化项目,可穿戴电子在印度的本地化制造需求预计将持续增长,将为公司的业务发展提供更多机会;印度网络及接入设备市场方面,在印度实现了有线电视网络的百分百数字化战略下,未来仍保持稳定的增长;手机市场方面,根据调研机构IDC公布的2021年印度手机市场报告显示,2021年印度智能手机出货量为1.61亿部,同比增长7%,而出货量前五的厂商中,中国品牌占据了4席,行业格局依然稳定。

  但当前世界格局的变化和疫情的反复等不确定因素仍将对印度3C业务的发展产生影响,公司将持续关注市场形势,及时作出风险应对,竭力保持业务的开展。同时,也请广大投资者注意相关风险。

  公司目前主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务,主要产品包括车辆配套的电气、内装和设备产品,涵盖了电气控制柜、内装系统、门系统、座椅系统、风挡系统、照明系统、箱体、厨房系统、给水卫生系统、司机台等千余个细分产品,以及内燃机车和特种工程车辆、预埋槽道、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等,公司是相关领域设计、研发、生产规模及综合配套能力方面的领先企业。公司产品目前全面覆盖到我国各主要动车车型及主要城市轨道车辆,并出口应用于英国、法国、意大利、比利时、新加坡、印度、马来西亚等数十个国家的轨道交通车辆项目。

  公司子公司印度金鸿运目前主要在印度从事通信电子类产品生产、制造和加工,主要产品包括网络及接入设备、可穿戴电子产品及IOT控制模块、智能及功能手机等消费电子产品,主要客户为印度本地电子产品品牌商和在印度的中国电子产品品牌商。

  此外,公司利用多年积累的技术、经验、行业地位及平台优势,开拓了豪华游轮、游艇及特种船舶配套产品,以及储能箱、充电桩、工程机械等配套产品的生产、制造业务,全面布局“大交通”和“新基建”战略。

  公司的技术研发涉及关键技术自主研发、与车辆制造企业的技术合作研发、与车辆制造企业项目联合设计三个方面:

  (1)自主研发:公司技术中心统筹整个公司的研发设计。围绕公司轨道交通配套产品的关键技术、工艺,不断开展创新与深入的研究和开发,并对相关技术和工艺进行基础前瞻性研究,助推产品的升级和提升。

  (2)合作研发:车辆整车制造企业提出全新产品的研发要求或对产品新的技术要求、指标等研发性需求课题,由公司具体承担研发工作,公司通过技术开发及创新达到车辆整车制造企业的要求。为车辆整车制造企业新平台车或产品的实现做好前期的研发准备工作,加快整车厂新产品的升级应用。

  (3)联合设计:公司产品系列针对车辆制造企业的每个项目都有着特定的技术要求,尤其在前期设计方案阶段,公司技术团队有时需与车辆制造企业技术团队联合设计,实现特定项目的方案,必要时报最终客户批准,在总体方案实现和批准后,公司进行方案的工程化设计,完成产品的具体细化设计并负责达到既定的技术指标。

  公司采购部负责原材料采购,质量管理部负责供应商的选择和评价,并和采购部、技术中心共同组成审核小组对供应商进行现场审核,产品首件验证合格后才可供货。公司从多个方面对供应商进行后续管理,并根据供应商相关的多个因素进行考核,将供应商分级管理。对于需要签订长期合作协议的原材料,采购部采取比价、议价或招标等方式选择供应商,并签订长期合作协议,采购部根据采购计划向合格供应商下达采购订单并跟踪供货情况。对于不需要签订长期合作协议的物料采购,采购部按照生产计划,在确定的供应商范围内组织供应商进行报价,经过比价、核价最终确定供应商并签订采购合同。

  公司的主营业务为动车、地铁、普通客车等轨道交通车辆电气、内装、设备配套产品及轨道交通其他相关产品的研发、生产、销售及服务,不同车型的设计要求、产品类型、规格型号存在较大差异,主营业务产品存在非标准化、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点,公司采取柔性化的订单导向型生产模式。公司主营业务产品具有鲜明的定制化特性,需要以客户具体的订单需求为导向进行设计、开发,由生产部门根据营销部门提供的销售计划制定生产计划,生产车间根据生产计划组织生产。在生产安排时,为了提高非标准化产品的生产效率,需要公司生产线具备一定的柔性生产能力,即同一生产线可根据生产计划的安排生产不同类型、不同项目的轨道交通车辆内装及设备产品。

  公司国内市场部负责对国内整车制造企业和国内其他客户的销售业务,国际市场部负责对国外客户和境内中外合资企业客户的销售业务,客户服务部和检修市场部负责售后服务及国内检修配件销售。公司营销部门及时跟踪客户订单完成情况,通过项目管理模式管理合同和订单的质量、成本、交付和服务,确保满足客户需求。作为轨道交通车辆设备配套产品制造商,公司销售通过直销模式实现,通过招投标或竞争性谈判获取客户订单,并根据客户的需求进行设计生产。公司与客户的结算方式为电汇或承兑汇票等。

  公司自成立以来专注于轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务,在产品设计、材料运用、制造工艺等方面积累了丰富的行业经验。

  从产品覆盖面来说,公司目前的产品包括电气、内装、设备等系列,品类齐全,涵盖了电气控制柜、内装系统、门系统、座椅系统、风挡系统、照明系统、箱体、厨房系统、给水卫生系统、司机台等千余个细分产品,以及内燃机车和特种工程车辆、预埋槽道、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等,同时公司与国际知名轨道交通车辆装备配套企业合资成立了多家中外合资企业,生产信息显示系统、车钩系统、制动系统、空气弹簧等多类配套产品,能为客户提供丰富的产品选择。

  从业务覆盖面来说,公司具备动车组、城轨车辆内装产品从整体设计、生产到交付、维保的总包服务能力,能够为客户提供一站式服务。

  在行业内,整车厂商为便于管理,整车生产企业更加偏向于产品线丰富、整体供应能力强的供应商,这有利于公司在未来的竞争中占据优势地位。

  为更快、更好地服务客户,多年来公司坚持贴近客户生产、服务,积极加快布局本地化生产及属地化检修服务,有效缩短生产及服务的响应时间,进一步降低成本,提供“全寿命周期成本”最优服务,不断增强客户粘性。截至本报告出具日,公司在法国、印度、新加坡、英国、加拿大等国家,以及国内常州、长春、青岛、成都、重庆、唐山、上海、北京、广州、深圳等20多个城市设立了生产、服务公司及物流仓储服务,及时响应各地客户的需求,2021年,公司的服务网络已覆盖国内60个城市以及亚洲、欧洲等多个国家。

  国内市场上,公司与青岛四方、长春客车、唐山客车、南京浦镇、株机厂、大连机车、北京京车、宝鸡机车、长客阿尔斯通、四方阿尔斯通、浦镇阿尔斯通等中国中车601766)以及其他主要整车制造企业建立了稳定的合作关系。

  国际市场上,公司参与了多个国外项目,积累了丰富的国际项目经验,产品设计能力、交付及时性、产品质量稳定性等方面的能力得到了国外客户的充分认可。随着我国轨道交通装备产业逐步被海外所了解,公司与阿尔斯通、西门子、韩国ROTEM等公司建立了长期紧密的战略合作关系。

  与轨道交通行业内的整车制造企业建立稳固的合作关系,为公司未来业务的开展奠定了稳定的基础,并有利于促进公司在产品开发、质量管理、服务水平等方面的持续改善和提升。

  公司作为高新技术企业,建有国家级博士后科研工作站、江苏省认定企业技术中心、江苏省轨道车辆内饰装备工程技术研究中心、江苏省认定工业设计中心,公司技术中心坚持自主研发与产学研相结合的方式,与专业研究机构和客户建立起长期的合作研发关系,形成轨道车辆装备综合性创新研发平台,围绕以人为本的理念,在企业的发展过程中打造出经验丰富的专业高铁动车电气控制、设备、内装、城轨内装、复合材料、FRP产品以及结构件设计团队,具备为客户从设计输入、概念设计、三维结构设计、有限元分析、2D设计、模型车验证以及装车指导服务等一站式总承包能力。

  1、管理体系兼容各项需求。公司与国内外主要轨道车辆整车制造企业建立的稳定合作关系,在现场管理、流程控制、质量维护等方面得到其大力支持,公司按照国际标准建立健全各项管理制度。公司先后通过了ISO9001、ISO14001、IRIS、CCC、CRCC、EN15085等各类管理体系和产品认证,并以ISO9001、ISO14001、ISO45001、ISO/TS22163国际管理体系要求为基础,整合了卓越绩效评价准则,CRCC、安全生产标准化、EN15085-2焊接体系、DIN6701-2管理体系、以SA8000、ECOVADIS、WCA三大社会责任标准为基础的社会责任标准体系等多个体系要求为基础,参照GBT15496企业标准体系要求,运用过程方法,建立了兼容管理体系平台。涵盖了经营企划管理、营销管理、技术管理、采购管理、生产管理、物流管理、设备管理、质量管理、财务管理、人力资源管理、EHS管理、CSR管理、综合管理等各类经营管理活动,既能够适应不同产品系列的生产经营管理,又能够满足不同客户对产品质量、技术要求、管理体系标准的各种要求。

  2、信息管理平台智能管理。公司在多位一体的管理标准体系平台基础上,通过引入卓越绩效模式、BPR流程、ERP系统、信息云管理平台等管理系统的建设和运用,大力推动信息技术与企业管理的融合,促进信息技术在研发设计、生产制造、物流运输、营销服务等环节的广泛应用,有效推进智能制造和智慧管理进程,形成公司对客户需求的快速响应能力,优化公司小批量、定制化产品生产管理,进一步优化数据信息管理,梳理和分析公司日常经营过程与结果,提升公司运营效率,促进公司核心竞争软实力的形成。

  3、集团内控管理资源优化。随着公司的不断投资与发展,公司在对子公司的投资与管理有着丰富的经验,一方面,各子公司配置有专业的团队,保持各子公司独立运营,凭借母公司的资源、管理、平台优势对各子公司提供支持;另一方面,公司不断规范和强化对子公司的管控,制定了严谨的内控管理制度,包括但不限于规定子公司经营管理层定期向公司汇报经营情况及提供财务报告,涉及重大的交易、投资、资金使用、可能影响子公司的经营模式、经营计划的转变或可能减少、增加子公司交易机会等重要事项,并由母公司按照《年度管理督查计划》和《年度审计计划》的安排,委派督查审计组对子公司进行滚动式经营管理督查和审计,推进各子公司持续健全管理体制,改善管理效率,预判控制风险,确保各公司业务规范、真实、可靠、有效,风险可控,效益提升。

  截止2021年12月31日,公司总资产877,381.45万元,较上期期末下降4.09%,归属于母公司股东的净资产475,895.26万元,较上期期末增长5.32%;在本报告期实现营业收入379,430.96万元,较上年同期下降2.15%,归属于母公司股东的净利润34,464.14万元,较上年同期下降19.02%六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

  当前全球经济秩序正在经历较大的变革调整,国际分工合作格局加速重构,全球行业巨头深度整合,行业竞争格局不断变化,新一轮科技革命和产业变革深入发展,新冠肺炎疫情影响广泛深远,为整个行业带来了较多不确定因素。但从整个轨道交通市场来说,各国轨道交通建设依旧稳步推进,在全球经济不断发展进程中,城镇化水平逐渐提高,全球经济体之间互连互通程度日益加深,同时全球能源供需版图深刻变革,环保需求日益加大,绿色革命正席卷全球,铁路作为经济高效、安全可靠、绿色便捷的交通模式会持续发展。

  中国坚持开放合作,顺应世界发展大势,积极推进全球交通合作,加快向可持续交通转型,为促进世界经济增长、深化地区合作打造更坚实的发展基础,创造更便利的联通条件,为全球交通发展不断贡献“中国力量”,展现百年变局下保障全球产业链供应链稳定的“中国担当”,未来将持续打造全方位、多层次、复合型的“一带一路”基础设施网络,加强基础设施“硬联通”,进一步推动国际互联互通。

  而从国内形势来看,尽管当前受到各方不利因素的影响,经济发展面临重重压力,但我国已转向高质量发展阶段,制度优势显著,治理效能提升,经济长期向好,仍将持续深入实施制造强国、交通强国战略。

  在2021年3月公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》(以下简称“《“十四五”纲要》”)中提出,我国将立足产业规模优势、配套优势和部分领域先发优势,巩固提升高铁、电力装备、新能源、船舶等领域全产业链竞争力,从符合未来产业变革方向的整机产品入手打造战略性全局性产业链。深入实施智能制造和绿色制造工程,发展服务型制造新模式,推动制造业高端化智能化绿色化。培育先进制造业集群,推动先进轨道交通装备等产业创新发展。

  《“十四五”纲要》中还提出,要建设现代化综合交通运输体系,完善综合运输大通道,加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设,加强与周边国家互联互通。构建快速网,基本贯通“八纵八横”高速铁路,提升国家高速公路网络质量,加快建设世界级港口群和机场群;完善干线网,加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造,优化铁路客货布局;推进城市群都市圈交通一体化,加快城际铁路、市域(郊)铁路建设,依托辐射带动能力较强的中心城市,提高1小时通勤圈协同发展水平,以城际铁路和市域(郊)铁路等轨道交通为骨干,打通各类“断头路”、“瓶颈路”,推动市内市外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”,提高都市圈基础设施连接性贯通性。

  从长远来看,国内轨道交通行业正面临着新的需求,将进入完善设施网络、精准补齐短板的关键期,促进一体融合、提升服务质效的机遇期,深化改革创新、转变发展方式的攻坚期。

  2021年2月,中共中央、国务院引发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提出,到2035年,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网,实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖,有力支撑“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。到2035年,国家综合立体交通网实体线万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程),其中铁路20万公里左右。建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市,推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站建设,完善面向全球的运输网络,推进绿色发展和人文建设。2021年11月,交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发了《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》中提出,以开放协同为主题,推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等枢纽集群建设;以内畅外联为主题,加快枢纽城市建设;以一体化为主题,促进枢纽港站建设、完善集疏运体系和连接系统,着力推进旅客一体化换乘和货物高效多式联运;提出了“一体化、集约化、人文化、复合化”的发展导向,进一步提升枢纽体系发展质量。

  2021年12月,国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出,到2025年,综合交通运输基本实现一体化融合发展,智能化、绿色化取得实质性突破,综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升,设施网络更加完善,国家综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高。以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架,以高速铁路区域连接线衔接,以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充,主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上,普速铁路瓶颈路段基本消除。同时,7条首都放射线条东西横线,以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网的主线基本贯通,普通公路质量进一步提高,综合交通枢纽换乘换装效率进一步提高,重点城市群一体化交通网络、都市圈1小时通勤网加快形成,沿边国道基本贯通。展望2035年,便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成。

  交通运输部、科学技术部联合于2022年1月和4月印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021-2035年)》和《“十四五”交通领域科技创新规划》提出,交通运输科技创新要坚持“目标引领、重点突破、协同融合、自主开放”的原则,明确2025、2030、2035年的“三阶段”目标,到2035年,交通运输科技创新水平总体迈入世界前列,基础研究和原始创新能力全面增强,关键核心技术自主可控,前沿技术与交通运输全面融合,基本建成适应交通强国需要的科技创新体系的目标。从基础设施、交通装备、运输服务三个要素维度和智慧、安全、绿色三个价值维度,布局了六大领域18个重点研发方向。

  根据国家《“十四五”规划》及相关产业政策,结合当前行业市场形势分析,智慧、安全、绿色将是未来行业的发展方向,同时,构建多层级、一体化的综合交通枢纽体系的战略部署,也将推动城际、市域(郊)铁路的快速发展。

  迈进“十四五”时期,建设现代化都市圈成为我国新型城镇化发展的必然要求,轨道交通是都市圈空间拓展和结构优化的重要支撑与抓手,而原有轨道交通规划体系包括城市轨道和铁路体系,城际、市域(郊)铁路还处于初级发展阶段,导致都市圈轨道交通层次不清晰,不满足都市圈交通需求,随着国家相关政策文件的出台,各省市积极发展市域(郊)铁路,打造轨道上的“都市圈”,为“十四五”时期市域(郊)铁路发展提供了潜在的动力和市场前景。

  根据《2021中国城市轨道交通市场发展报告》信息显示,截至2021年12月31日,中国大陆有北京、成都、上海、宁波、温州、天津、深圳等合计7座城市累计开通运营11条(段)市域(郊)铁路线公里,北京、成都、金华、台州、滁州、温州、郑州、重庆等28座城市27条市域铁路(含地方投资为主体的城际铁路)正在建设,里程达1434.78公里,2022年-2023年将有广州都市圈、福州都市圈、郑州都市圈、南昌都市圈、南宁都市圈、南京都市圈、合肥都市圈、杭州都市圈、温州都市圈、宁波都市圈、成都都市圈、上海都市圈等多个都市圈的39条市域(郊)铁路线路新增开工建设,涉及线)智慧、安全、绿色高质量发展

  《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中指出,要坚持以创新为核心,增强发展动力,推动新科技赋能提升交通运输发展质量效率;要增强综合交通运输体系韧性,调整发展模式,将绿色发展理念、低碳发展要求贯穿发展全过程,提高自身运行安全水平和对国家战略安全的保障能力;促进建管养运并重、设施服务均衡协同、交通运输与经济社会发展深度融合,以全方位转型推动交通运输高质量发展。

  我国正积极推动深度融合的智慧交通建设,推广互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术在行业中的应用,完善设施数字化感知系统,构建设施设备信息交互网络,积极开展轨道交通各核心系统智能技术研发、产品研发、运维和管理模式创新,全面增强基础研究和原始创新能力,努力达到关键核心技术自主可控,前沿技术与行业全面融合的目标。

  同时,倡导构建全寿命周期绿色交通技术体系,全面推动交通运输规划、设计、建设、运营、养护全生命周期绿色低碳转型,形成绿色低碳发展长效机制。

  此外,轨道交通作为国家、城市文化的展示窗口,人文化也成了行业发展的一大趋势,各地区正加快推进城市的地域文化符号延伸,精心打造具有显著差异性的文化新名片。轨道交通发展的新趋势对整个产业链提出了更高的要求,但同时也开辟了新的市场空间,公司将持续关注行业的发展,调整企业发展的方向,把握机遇,推动企业的稳定健康发展。

  公司持续以“为全球轨道交通提供一站式配套解决方案”为使命,以“成为全球交通配套标杆品牌”为愿景,倡导“携手今日,创新未来”企业文化,聚焦主业,紧抓国内外轨道交通行业的发展机遇,研发智能产品、践行智能制造和推行智慧管理,完善“属地化”和“全寿命周期”服务体系,优化“一站式解决方案”,利用核心优势拓展新客户、新市场,布局全球业务,深耕维保市场,推动公司主营业务稳定发展;同时大力发展“大交通”和“新基建”及其他业务配套机会,增强企业发展后劲;深化内控建设,强化风险管理,引导企业高质量发展。

  当前国际环境依然复杂,新冠疫情持续肆虐,而国家高质量发展,多业态协同发展、绿色发展、国内国际双循环、科技自立自强的国家战略更加清晰明朗。2022年,是公司应对多重风险挑战的承压之年,更是攻坚“十四五”的关键之年,也是创新发展的期望之年。公司将集中力量实施公司发展战略,进一步夯实基础,创新增效,完善各方面工作,具体计划如下:

  公司将持续丰富公司的产品体系,持续提增设计总包能力,为客户提供更加完善的“一站式设计解决方案”;持续推进设计、生产、运营、维保各阶段业务,延伸服务产业链,提供“全生命周期成本”最优产品与服务;持续以客户需求为导向,投资布局生产、服务网络,提供快捷、专业的服务,进一步提升客户满意度,增强客户粘性,争取更大市场份额,保持主业效益稳定。

  为了进一步强化公司综合实力和抗风险能力,公司将培育发展好公司新发展的印度3C产品、豪华游轮、游艇及特种船舶的配套产品等新领域业务,同时也将持续关注“大交通”和“新基建”战略领域其他业务配套机会,优化技术与平台资源,发展公司新的业务增长点。

  公司通过技术中心的整合与改组,优化了研发队伍实力,公司将进一步通过完善创新管理和激励体系,激发队伍创新活力,持续推进四新技术策划和实施,利用国产化技术替代和创新,对“卡脖子”技术进行重点攻关突破,提升产品含金量,通过先进的信息化手段提升设计效率,推动公司技术再升级。

  公司将持续探索“智慧管理”和“智能制造”的发展,深化公司数字化经营管理,细化经营生产的数据分析,提供更精准、及时的决策依据,统筹管理好整个公司的营销、技术、采购、生产、质量等环节计划,实现各环节的联动、调度、改进与优化,进一步提升精益管控水平,持续节能降耗,提增效益,助力公司向现代化智慧企业转型升级。

  公司将持续推行社会责任管理体系,将社会责任融入公司运营的各个环节。公司将进一步强化与相关利益方的沟通,积极开展相关工作与活动,系统培育全体今创人的可持续发展理念,大力营造绿色文化氛围,发挥文化引领作用,构建全员参与行为体系,引领企业绿色低碳发展,共建社会生态文明。

  2022年,公司将继续紧扣企业使命,落实“坚守主业、扩大优势、创新研发、智慧管理、增强风控、精益抓手、国内外市场双向驱动”等七大举措,更加坚实地做好新时期的各项工作,为实现集团“十四五”期间的奋斗目标砥砺前行,奋发有为。

  国民经济发展具有周期性波动特征,轨道交通装备制造业作为国民经济的基础性行业之一,行业发展与国民经济的景气程度有很强的关联性。如果未来国家产业政策发生重大不利变化,轨道交通不能保持快速增长,则将直接影响公司的业绩,可能会给公司经营带来风险。

  轨道交通建设和运营的安全性至关重要,如果轨道交通建设或者运营过程中出现重大交通事故等意外因素,或者市场需求饱和,可能会直接影响建设投资的安排和进度,进而对公司的业务发展造成不利影响。

  近年来,公司受益于高速铁路及城市轨道交通两大市场的快速发展,公司产品种类、产品系列日益完善,综合实力显著增强,已成为行业内的领先企业。随着行业市场空间的不断扩大,可能会吸引更多竞争者加入本行业,如果公司不能保持技术研发、生产规模和综合服务配套能力的领先优势,可能会面临客户资源流失、市场份额下降和产品毛利率下降的风险。

  轨道交通车辆作为一种重要的客运工具,行业主管部门、客户对相关设备的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨、普通客车等轨道交通车辆,产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。公司已建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程,不断提升质量管控,如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况,影响到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响,将会给公司声誉造成较大损害,进而对公司的生产经营造成不利影响。

  今创集团于2020年12月通过高新技术企业复审;子公司常矿机械于2019年11月通过高新技术企业复审;子公司今创科技于2020年12月通过高新技术企业复审;子公司今创电工2020年12月通过高新技术企业复审;子公司今创车辆于2021年11月通过高新技术企业复审;子公司金城车辆于2021年11月通过高新技术企业复审;子公司今创风挡于2018年11月被认定为高新技术企业。子公司今创交通于2021年11月通过高新技术企业认定。根据《中华人民共和国企业所得税法》、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》以及《高新技术企业认定管理办法》等相关规定,报告期内适用15%的企业所得税优惠税率。

  随着公司规模的发展,公司主营业务扩建项目实施形成的资产增加,以及社会劳动力成本的上升,公司成本和费用面临较大的上升压力,同时,公司产品使用的原材料种类较多,原材料采购成本受到铝、钢等大宗原材料价格波动的一定影响,尤其是国际形势的新变化对原材料和物流运输成本影响下,如果原材料价格和物流运输成本大幅上升,也会增加公司的生产成本,可能将形成产品毛利率和销售净利率下降的风险。

  随着公司国际化经营的持续开展,公司产品出口、境外投资、并购等经营活动可能因汇率波动引发各种风险。如:以外币计价的交易活动中由于合同签订日和结算日汇率不一致而形成的外汇交易风险;由于汇率波动造成境外企业价值变化的风险等。

  公司来自权益法核算的长期股权投资收益,主要来自合营企业泰勒维克今创、福伊特今创、住电东海今创、纳博今创、剑湖视听等。这些合营公司主营业务均涉及轨道交通配套产品业务,经营业绩也较为依赖轨道交通行业的市场景气状况,如果轨道交通行业的投资规模下降,公司投资收益将面临下降的风险。

  公司海外业务涉及不同的国家或地区。在法国、印度成立了生产型子公司,在澳大利亚、加拿大、新加坡、英国等国家成立了贸易型子公司。由于不同国家或地区的政治局势、经营环境、法律政策及社会文化不同,公司在海外业务经营过程中,可能存有潜在的国际政治风险、两国关系尤其双边经贸风险、管理风险、国际运输成本大幅上升等各类风险,以及国际化经营管理中遭遇各类诉讼、纠纷或其他潜在损失的风险。当前,在中美贸易摩擦的影响下,轨道交通作为高端装备制造,在国际贸易方面受到了一定的压力。

  公司于2020年7月21日公司被美国商务部纳入实体清单,并于2020年7月22日在指定披露媒体上披露了《关于经营情况的提示性公告》(公告编号:2020-050),截至本报告出具日,公司日常经营未受到实质影响,但未来存在不确定性风险。目前公司已在积极筹备申请移出实体清单。

  全球新冠疫情的出现,给世界各行各业都带来了一定的持续性影响,至今疫情仍有反复,可能会对公司所在行业的发展产生一定的影响,间接或直接影响行业业务需求。

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  迄今为止,共4家主力机构,持仓量总计2.33亿股,占流通A股29.71%

  近期的平均成本为7.19元,股价在成本上方运行。空头行情中,目前正处于反弹阶段,投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,暂时未获得多数机构的显著认同,后续可继续关注。

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